特價$4500
此賣場販賣是紅色風暴版
省油性:省油版 > 紅色風暴版 > 動力版
馬力提升: 紅色風暴版> 動力版 > 省油版
EOC『引擎燃油輔助微電腦』對汽車省油效果作用原理為何？
答:＜a＞『引擎燃油輔助微電腦』內設置雙核心微處理器的設置(非時下逆電流全部採用低成本被動零件,且逆電流只有穩壓作用而已.eoc除有相同功能外尚兼具行車訊號傳送. 電流與訊號是不同的,故我們不需要粗粗的電線)，它會與行車電腦融合一同計算出最佳的動力與供油參數，提供最佳數據給行車電腦。
電瓶毎秒放電量約０•０７ｍａ（毫安，經安裝後毎萬分之一秒放電量，就會有約０•０７ｍａ（毫安）的間歇性瞬間電流，也可提高每次電脈衝的放電之電流量。『引擎燃油輔助微電腦』與行車電腦搭配後使火星塞的電極產生較密集的電火花讓混合氣燃燒完全。
＜b＞『引擎燃油輔助微電腦』與行車電腦搭配後使電子式噴油嘴產生霧化油氣的分子顆粒變成更細，讓汽油更完全燃燒。
目前我們提供省油版與動力版差別在於:
『引擎燃油輔助微電腦』省油版依產品名稱即知著重於省油部分，而產品在著重省油部分時不會像其他產品一樣造成性能上的衰減，省油並非需要減少供油或是無限制的放大火星塞電火花造成假象的燃燒完全，形成其他機件負擔增加，而最完美的省油是以最少的油量來達到最佳的動能，造就產品節省油耗的效果出現。
『引擎燃油輔助微電腦』動力版依產品名稱即知著重於動力輸出部分，而產品在著重動力輸出部分時要如何達到不比原車耗油甚至還可以在節省些許的油耗，即是動力版所誕生的理念。大部分車主為了稍微提升動力性能部份而不斷的更改原車機件，但如何在不改變任何機件下原車達到增加動能的效果，這是一般人所無法理解的。休旅車(大型車T4也可)建議採用動力版 .
省油版與動力版的設計數據上差別在於把部分節省的油耗拿來轉嫁於動力上，例如：『引擎燃油輔助微電腦』省油版安裝在車上若節省４０％的油耗，增加２０％的動能；『引擎燃油輔助微電腦』動力版安裝在車上則節省２０％的油耗，增加４０％的動能。
動力版, 裝上後較有感覺(爬坡&超車較有力).且油門變輕 .動力 v.s省油版依車種不同而油耗相差不同. 如TOYOTA corolla 裝上動力版 v.s省油版 差約 2公里/L.
EOC引擎燃油輔助微電腦
本產品已於九十五年一月份取得經濟部智慧財產局專利許可
並已投保泰安產品責任險一千二百萬元
【０７字第１６２２４００００５５號】
EOC引擎燃油輔助微電腦設計理念
在市場眾多的省油加速產品中不乏以下幾種產品：
逆電流系列、奈米系列、紅外線系列、導線系列、晶片系列、磁化系列、接地線系列、進排氣系列、火星塞系列、油箱蓋系列、油精系列……等眾多商品系列，每家廠商在廣告上都大肆宣傳省油加速效果，哪種才是最有效的省油產品呢？『引擎燃油輔助微電腦』設計理念在於原車廠設計每款車種時都會有所謂的設計理論值，而在種種的因素下（如：車子售價、零件成本、所需人工及時間……等等原因）形成所造就出來的實際性能無法達到接近設計人員所設計出來的最佳理論值，就如同樣是１８００ｃｃ的車，雙Ｂ的車款售價遠比於國產的車款高近２∼３倍。而『引擎燃油輔助微電腦』在於提升原車設計所不足的部份，利用原車的機件設計來提升性能，既不會更動到原車設計也不需大費周章的動工，愛車依然享有原車廠的保固範圍。
EOC引擎燃油輔助微電腦技術原理
在全世界汽車電子化過程，自１９８０年代後期才開始，逐漸由化油器機械式點火系統及機械式噴油嘴，更改為電子式點火系統及電子式噴油嘴，並且開始改由行車電腦來控制全車所有的機件運作。當引擎某部份機件工作有稍微變動時，其他對應機件也會同時間作動以達到最佳的配合，而行車電腦就是最關鍵的一環。而行車電腦就猶如家用電腦一般，有微處理器、硬碟、記憶體及其他處理晶片等週邊，所有原廠設定皆儲存在硬碟裡，在微處理器開始運作後，將硬碟裡初始的資料讀至記憶體中等待微處理器的計算運作，計算運作完成後再由微處理器控制指揮轉換成數位式訊號傳輸，當然在傳輸數據時就猶如電腦主機接上網路線，電腦需要防火牆來阻隔非允許的頻率或資料數據進入。而『E．Ｏ．Ｃ 引擎燃油輔助微電腦』技術在於產品的雙核心微電腦先分析行車電腦允許的數位式訊號頻率予以調整至相同，以利通過濾波晶片（防火牆）至行車電腦的記憶體中，等待與行車電腦的微處理器處理，再由行車電腦來統一控制引擎機件的所有運作。在『引擎燃油輔助微電腦』設計上是以行車電腦為主，只有行車電腦才能將各部機件達成最完美的搭配，而在如何不更動硬體部分來與行車電腦配合，這就是產品設計研發的奧秘。
EOC引擎燃油輔助微電腦工作方式
產品設定在電壓１３Ｖ啟動（在引擎轉動後發電機開始工作始作用）在電壓１２•６Ｖ截止工作（在引擎停止運轉發電機停止工作後截止工作），產品啟動後會先行偵測行車電腦所使用的數位式訊號頻率並自行調整以免被行車電腦的濾波晶片（防火牆）給阻隔在外，取得相同數位式訊號頻率後在與行車電腦結合同步處理運算出最佳的數據，造就最好的燃燒狀況來降低油耗提升動能，以達到最省油的效果。在『引擎燃油輔助微電腦』的配合下，促使引擎內火星塞電火花加大、噴油嘴供油更霧化及線路阻抗降低等等。
EOC引擎燃油輔助微電腦性能提升
現代的汽車幾乎皆設計為電子點火系統，而電子點火系統的一級電路是由電子控制單元所控制，分電盤與點火線圈和配線用來使電子點火系統產生較高的電壓（約二萬五千伏特至四萬七千伏特）至火星塞中心，火星塞電火花加大即可以點燃較稀薄的混合氣，除了較省油外廢氣排散也較低，並使火星塞中心不容易產生積碳，若積碳過多便足以使火星塞造成電火花過小現象。這麼一來，高壓電流便會經由積碳而無法在火星塞間隙產生強大的電火花。而同時電子噴油嘴供油提高油氣霧化情形，以達到汽缸內之混合氣完全燃燒。而電子噴油嘴供油方式如同澆花所使用的噴水頭一樣每按一下水就霧化噴出，汽車電子噴油嘴供油就如同，在噴水頭緩慢按下時水一樣成霧化噴出，但形成的水珠較大，風吹還是會直接掉落；若將噴水頭快速按下時水一樣成霧化噴出，但形成的水珠較小風吹會隨風飄散。而水就如同是汽油一般，噴出顆粒越小就越容易燃燒，在與火星塞較強之電火花搭配，而達成燃燒效果！
１．安裝後立即擁有另一台燃油微電腦，省油效率大幅提升。
２．產品安裝簡便，ＤＩＹ只需三分鐘，原車無需任何改裝。
３．一般道路行駛可降低油耗達１０％∼３０％。
４．高速道路行駛可降低油耗達１５％∼５0％。
５．廢氣值ＮＯＸ與ＣＯ值可降低達３０％∼７０％。
６．產品安裝後立即可感到效果，無須適應等待。
Ｅ．Ｏ．Ｃ引擎燃油輔助微電腦注意事項
＜１＞裝機前需檢查汽車電瓶水，一般免保養電瓶皆為加水電瓶，只有一個旋鈕，也可以打開加水（純水或蒸餾水即可）電瓶內電解液成份為少許鉛、硫酸及水，水及硫酸的比重為１•２８０。如水份若太少，會造成電解液比重失衡，加水宜加八分滿。乾式電瓶，不可加水。 即請先把電瓶水加滿至超過電極板. 免加水的也是調整至最好狀況,這樣才能把eoc功效發揮淋漓盡致. 一般免加水電瓶,大致有三種型式, 加水方式如下:
A.加水孔在長條貼紙下
B:在電瓶樁頭邊有塑膠蓋,將蓋子挖開即可.
C:有檢測孔的用10元硬幣旋轉開即可.
以上打開後請加上電瓶專用水
＜２＞電錶檢測：裝機前以萬用電錶測量，紅線電瓶正極（＋），黑線接電瓶負極（－），檔位調至直流（ＤＣ）２０Ｖ位置，正常電瓶電壓（未發動時間約３∼１０小時），約１２•５Ｖ∼１２•７Ｖ如低於１２•５Ｖ以下，電瓶儲電效能不好，容易流失電流。發動後為發電機電壓，正常為１４Ｖ∼１４•３Ｖ（需熱車１０分鐘後測量），低於１４Ｖ以下，發電機老化，發電量不足。高於１４•３Ｖ需注意電機過充現象，超過１５Ｖ以上，需立即更換發電機，以免損壞汽車電瓶及其他電器，因發電機內部的電壓調節器工作不正常而造成充電電壓過高，電瓶內温度昇高，易造成電瓶水蒸發過快。如電壓過低（低於１２•５Ｖ 發電機內部六個整流二極體，其中有損壞，造成電壓太低。以上檢測標準為汽車發動後，不開冷氣、不開音響、及大燈、不踩油門情況下。
＜３＞發電機說明：發動後，熱車１０分鐘內，電壓上升幅度大，常高於
１４•５Ｖ屬正常現象。熱車１０分鐘後 , 温度達一定電壓才穩定下來 。
動力版, 裝上後在較有感覺(爬坡&超車較有力).且油門變輕 .動力 v.s省油版依車種不同而油耗相差不同. 如TOYOTA corolla 裝上動力版 v.s省油版 差約 2公里/L.
商品網址：紅色風暴版 -雙核心微處理器的省油器
供貨狀態：
按此購買：
相關商品：
紅色風暴版 -雙核心微處理器的省油器 
紅色風暴版 -雙核心微處理器的省油器
留言列表
